4.1. Якорное устройство
Учитывая то, что судно является несамоходным и используется постоянно ошвартованным правым бортом к оборудованному защищенному причалу якорное устройство на нем сохранено по базовому проекту и состоит из двух якорей Холла массой по 1750кг. Каждый, размещенных в стальных клюзах, Двух якорных цепей калибра 46 с распорками длиной по 200п.м. каждая, винтовых стопоров на главной палубе и электрического брашпиля.
4.2. Швартовное и буксирное устройства
На носовой и кормовой террасах, в районах - 3-0 шпангоутов и 38-40 шпангоутов на обоих бортах установлены кнехты базового судна с тумбами диаметром ф220 мм в количестве 4 штук.
В качестве швартовых судно комплектуется стальными канатами ф19мм. В количестве 4шт по 20м.
4.3. Спасательные средства
Судно укомплектовано спасательными средствами в соответствии с требова-
ниями Правил Регистра судоходства Украины для несамоходных судов класса «Р».
Корпус судна по периметру в районе ватерлиний обнесен спасательным леером.
4.4. Мачтовое устройство и сигнальные средства
На крыше 4-го яруса надстройки в районе 22шп. по ДП установлена металлическая, стационарная мачта, оборудованная молниеотводом и сигнально-отличительными огнями.
Судно укомплектовано сигнальными средствами в соответствии с требованиями Правил Регистра Судоходства Украины.
4.5. Грузовое устройство.
На судне установлен пассажирский гидравлический лифт фирмы OTIS (Франция) грузоподъемностью не более 400кг. Лифт установлен в шахте холла в районе 21…23шп. Огромнейший выбор ЖБИ в Киеве.
В процессе переоборудования форма прочного корпуса судна не изменилась и представляет собой прямоугольник с прямыми бортами и наклонными транцевыми стенками. Теоретический чертеж корпуса №М56 – А96 - 320